Двигатель Cummins ISF 2.8 – это надежный дизельный агрегат, широко применяемый на коммерческих автомобилях Газель Некст (Next), Газель Бизнес и спецтехнике. Он отличается высокой мощностью, экономичностью и долговечностью, однако даже самый надежный мотор со временем требует капитального ремонта.

В этой статье мы подробно разберем как делать капитальный ремонт дизеля, в каких случаях необходим капитальный ремонт двигателя Камминз (Cummins) ISF 2.8, какие проблемы чаще всего возникают, какие этапы включает восстановление ДВС и как можно продлить его ресурс.

Основные причины попадания на капитальный ремонт дизельного двигателя Cummins ISF2.8

Признаки неисправности Cummins ISF 2.8 на Газель могут проявляться постепенно или возникнуть внезапно. У одних владельцев машины мотор может пройти миллион и больше, а другие обращаются в сервис за помощью на смешных для этого двигателя пробегах – иногда менее 100.000 км.

Вина тому ресурс двигателя, который во многом зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. В среднем мотор без серьезных вмешательств способен пройти 700–800 тыс. км, однако при особенностях эксплуатации ремонт может потребоваться уже после 100–150 тыс. км.

Среди наиболее распространенных симптомов, указывающих на необходимость капремонта, выделяют:

Повышенный расход масла
Сизый или черный дым из выхлопной трубы
Посторонние звуки (стук, звон) в моторе
Потеря мощности и увеличенный расход топлива
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу
Выброс картерных газов из масляного щупа
Гидроудар либо перегрев поршней, который приводит к их разрушению при заклинивших распылителях форсунок

Основные причины капитального ремонта дизельного двигателя Cummins ISF2.8 для Газели и схожих машин

1. Проблемы с топливной системой

Cummins ISF 2.8 для Газели и схожих машин оснащен системой впрыска Common Rail от Bosch, обеспечивающей точное дозирование топлива и эффективную работу силового агрегата. Однако эта топливная аппаратура требует исключительно качественного топлива и регулярного обслуживания. Среди основных причин выхода из строя топливных форсунок:

Использование некачественного дизельного топлива (АЗС с сомнительной репутацией, заправка с бензовоза).
Установка поддельных топливных фильтров (отсутствие уплотнительного кольца, слабая фильтрация).
Одной из распространенных проблем Cummins является повреждение трубки слива масла с турбины, что приводит к утечке масла и риску масляного голодания ДВС.
Еще одной причиной выхода из строя форсунок является попадание ржавчины из топливного бака (особенно при использовании неоригинальных баков увеличенного объема).
Износ или поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД), приводящая к образованию металлической стружки.

Признаки неисправности форсунок включают черный дым из выхлопной трубы, неровную работу мотора, повышенный расход топлива и снижение мощности.

2. Перегрев двигателя

Перегрев – одна из самых распространенных причин выхода ДВС из строя. Причина перегрева:

Засорение радиатора системы охлаждения (нужно промывать не реже одного раза в год).
Некачественный антифриз (охлаждающая жидкость), разрушающий теплообменник.
Поломки термостата, вискомуфты или помпы, приводящей к нарушению циркуляции охлаждающей жидкости и перегреву мотора.

Последствия перегрева могут быть критическими – от разрушения теплообменника и смешивания масла с антифризом до деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки ГБЦ.

3. Низкое давление масла

Недостаточное давление масла приводит к масляному голоданию агрегата, что вызывает ускоренный износ деталей. Основные причины падения давления:

Отслоение маслозаборника в поддоне
Поломка топливного насоса высокого давления или заклинивание редукционного клапана
Износ роторов масляного насоса

Последствия масляного голодания включают задиры в цилиндрах, износ коленчатого вала и выход из строя турбины.

Этапы капитального ремонта двигателя Cummins ISF 2.8 для Газели

1. Диагностика

Перед началом ремонта проводится комплексная диагностика:

Визуальный осмотр ДВС
Компьютерная диагностика
Проверка цилиндров эндоскопом

2. Разборка и дефектовка

Снятие мотора с автомобиля
Полная разборка и дефектовка деталей
Очистка масляных каналов и промывка деталей специальными растворами

3. Основные работы при капитальном ремонте

Капитальный ремонт включает комплексные работы по восстановлению двигателя до состояния, близкого к заводскому. Замена изношенных компонентов и диагностика форсунок, вкладышей и других деталей. Обычно при капремонте заменяются:

Поршневая группа – включает поршни, поршневые кольца и пальцы. В процессе диагностики измеряется зазор в цилиндрах, и при значительном износе выполняется либо расточка блока, либо установка ремонтных поршней увеличенного размера.
Коленчатый вал – проверяется на износ и биение. При наличии задиров вал шлифуется под ремонтный размер с установкой новых вкладышей, либо заменяется новым.
Вкладыши шатунные и коренные – важные элементы, отвечающие за надежную работу кривошипно-шатунного механизма. Их износ может привести к падению давления масла и выходу из строя коленвала.
Масляный насос – отвечает за подачу масла в систему смазки двигателя. При падении давления масла насос подвергается диагностике и, как правило, заменяется на новый.
Теплообменник – при обнаружении смешения масла с антифризом теплообменник подлежит обязательной проверке и замене.
Газораспределительный механизм (ГРМ) – цепь ГРМ, натяжители, звездочки и успокоители меняются на новые, особенно если в двигателе наблюдаются сбои в фазах газораспределения или слышны посторонние шумы.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) – проверяется на герметичность, выполняется замена направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, притирка клапанов и при необходимости шлифовка посадочной поверхности.

В интернет-магазине СПК-Импорт вы найдете все необходимые запчасти, чтобы выполнить ремонт двигателя Камминз для Газели. В наличии и под заказ с доставкой по всей России.

Поршневая группа
Коленчатый вал (при необходимости)
Вкладыши шатунные и коренные
Масляный насос, теплообменник, помпа
Прокладки и сальники
Детали газораспределительного механизма (цепь ГРМ, крышка привода ГРМ, натяжители, звездочки)
Турбокомпрессор
Впускной коллектор
Корпус термостата
Электронный модуль управления

Работы с системой смазки и охлаждения

Чистка масляных каналов – проводится вскрытие заглушек блока цилиндров и ГБЦ, каналы промываются специальными растворителями и продуваются сжатым воздухом.
Замена сальников и прокладок – проводится герметизация всех соединений двигателя.
Диагностика и замена помпы, термостата – обеспечивается исправность системы охлаждения, предотвращающей перегрев двигателя.

4. Гильзовка блока цилиндров

Гильзовка блока цилиндров позволяет восстановить рабочие характеристики двигателя без полной замены блока. Со временем, в результате износа или недостаточной смазки, на стенках цилиндров могут образовываться глубокие задиры, снижающие компрессию и увеличивающие расход масла.

В таких случаях расточка блока цилиндров и установка новых гильз становятся оптимальным решением.

Процесс гильзовки включает несколько ключевых этапов:

Полный демонтаж блока цилиндров и его очистка от нагара, масла и других загрязнений.
Проведение точных измерений степени износа для подбора гильз нужного размера.
Расточка посадочных мест под гильзы.
Установка новых гильз.
Запрессовка гильз в блок с соблюдением заводских допусков.
Обрезка гильз вровень с верхней плоскостью блока и их последующая хонинговка для обеспечения герметичности и нормальной работы поршневой группы.

Гильзовка – выгодное решение, особенно актуальное для двигателей с большим пробегом или работающих в тяжелых эксплуатационных условиях.

Сборка и тестирование двигателя

После завершения ремонтных работ и установки новых деталей начинается процесс сборки двигателя.

Основные этапы сборки

Проверка и установка новых поршневых колец, вкладышей и других внутренних компонентов.
Установка коленчатого вала, шатунов и поршневой группы с соблюдением требуемых технических зазоров.
Монтаж головки блока цилиндров с заменой прокладок и регулировкой клапанов.
Сборка навесного оборудования и системы смазки.

Так как двигатель снимали, требуется полная сборка. Также выполняется заливка свежего моторного масла и антифриза. Затем проводится тестовый запуск двигателя, в ходе которого проверяется работа всех систем, герметичность соединений, давление масла, температура охлаждающей жидкости и другие важные параметры.

Только после успешного тестирования двигатель считается полностью готовым к установке на автомобиль и дальнейшей эксплуатации.

Стоимость капитального ремонта

Средняя цена капитального ремонта Cummins ISF 2.8 на Газели в автосервисе составляет около 400 тыс. рублей. Однако окончательная стоимость зависит от ряда факторов:

Степень износа деталей
Необходимость замены коленчатого вала и других крупных узлов
Курс рубля и цена запчастей.

Новый двигатель Cummins ISF 2.8 без навесного оборудования в СПК-Импорт может стоить от 300 тысяч рублей, поэтому в ряде случаев покупка нового мотора для мастеров является наиболее выгодным решением.

Как продлить ресурс двигателя

Чтобы избежать преждевременного ремонта, следует соблюдать рекомендации специалистов по обслуживанию:

Заправляться только качественным дизельным топливом
Использовать оригинальные топливные фильтры
Регулярно промывать радиатор и менять антифриз
Менять масло и фильтры каждые 10–15 тыс. км или 300 моточасов
Следить за давлением масла и при необходимости установить дополнительный датчик давления
Эксплуатировать мотор в оптимальном диапазоне оборотов
Некачественные запчасти и ремонт двигателей без соблюдения технических стандартов могут привести к повторному выходу из строя силового агрегата.

Капитальный ремонт движка Cummins для Газели – это сложная, но необходимая процедура, если двигатель потерял ресурс. Однако при правильном уходе и своевременном обслуживании можно значительно продлить срок службы мотора, избежав дорогостоящего ремонта.

Детали для вашей Газели и прочей спецтехники

Компания СПК-Импорт предлагает различные модификации двигателя CUMMINS ISF 2.8 с доставкой любой ТК во все регионы России и в страны СНГ. Мы работаем с заводами-изготовителями КНР, без посредников.

Компания «СПК ИМПОРТ» один из самых крупных поставщиков проверенных китайских моторов и деталей на рынке Дальнего Востока. Для заказа доступно более десяти тысяч наименований: коробки передач, рессоры, компрессоры, редукторы и прочие детали конструкции кузова, турбины, подвески, компоненты отопления и кондиционеры для обеспечения надёжности и комфортной эксплуатации отечественных автомобилей Газель, Камаз, МАЗ и китайской техники. В наличии на складе в Благовещенске запасные части с гарантией от производителя Kubota, Cummins, Komatsu, Isuzu, Bosch, Zoomlion, Sinotruk и прочие.

Если у вас возникли вопросы вы можете написать нам: свяжитесь с менеджером по телефону 88007076594 или оставьте свой номер через форму обратной связи, — перезвоним, найдем, предложим лучшие условия и доставим в нужные сроки (Отправить запрос).

Если вам нужны оригинальные запчасти для ремонта Cummins, обратитесь в наш магазин – у нас всегда в наличии комплектующие высокого качества с гарантией производителя.

Ремонт двигателя Cummins ISF 2.8