Двигатель Mercedes OM611 выпускался с 1997 по 2003 год с рабочим объемом 2151 куб. см., а с 1999 по 2006 — 2148 куб. см. Двигатель Мерседес устанавливался как на легковые автомобили, так и на коммерческие Mercedes-Benz Sprinter и Mercedes-Benz Vito. Это 4-цилиндровый дизельный двигатель с системой впрыска Common rail, интеркулером и 2 верхними распредвалами, которые приводят в действие все 16 клапанов.
Технические характеристики двигателя
| Объем двигателя, куб.см |
2151 | 2148 |
| Максимальная мощность, л.с. |
102 — 125 | 122 — 143 (турбо) |
| Максимальный крутящий момент, Нм |
200-300 | 200-315 |
| Топливо |
Дизель |
| Расход топлива, л/100 км |
6.2-8.1 и 6.9-8.3 (турбо) |
| Тип двигателя |
Рядный, 4-цилиндровый |
| Количество цилиндров |
4 |
| Количество клапанов |
16 |
| Диаметр цилиндра, мм |
88 |
| Ход поршня, мм |
88.4 |
| Нагнетатель |
Турбина |
| Степень сжатия |
22 и 18-19 (турбо) |
| Выброс CO2, г/км |
161-177 |
Описание двигателя ом611
Компания Мерседес является первооткрывателем Common Rail в создании легковых дизелей. Первый мотор CDI, оснащённый передовым инжектором. В 1997 году немецкая компания Mercedes-Benz представила свой новый 4-цилиндровый дизель. Это и был рядный дизельный двигатель OM611. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, надежная двухрядная цепь ГРМ, а также топливная система Common Rail Bosch с насосом CP1 и простыми электромагнитными форсунками. Такими возможностями обладал данный двигатель уже в 1997 году.
Данный двигатель получил топливную систему Common Rail от Bosch, где подача топлива происходит через общий коллектор, а давление поддерживается насосом высокого давления. Далее топливо подается форсунками в камеры сгорания под давлением до 1.350 bar. Все двигатели OM611 оборудованы турбонаддувом с регулятором давления воздуха для увеличения времени жизни турбины, которая, как известно, приводится в движение выхлопными газами. И при росте оборотов все больше выхлопов идет на раскрутку турбины, что должно ограничиваться для ее сохранности. Во втором поколении двигателей CDI был установлен турбокомпрессор с регулируемым положением турбинных лопаток.
Модификации двигателя
OM 611 DE 22 LA red. (1997 — 2003) — 82 л.с. и 200 Н·м до 115 л.с. и 250 Н·м. Предназначены для коммерческого транспорта. Встречаются на автомобилях с индексом 200 CDI.
OM 611 DE 22 LA (1997 — 2006) — 82 л.с. и 200 Н·м до 143 л.с. и 315 Н·м. Предназначался для автомобилей с индексом 220 CDI.
Применяемость
Силовой агрегат Mercedes OM 611 устанавливался на различные модели автомобилей Mercedes-Benz в период с конца 1990-х до начала 2000-х годов. Этот двигатель можно встретить на C-Class W202, выпускавшемся с 1997 по 2001 год, а также на более поздних версиях C-Class W203 (2000–2003) и C-Class CL 203 (2000–2004). Вторая версия устанавливалась с 2000 года и отличалась электроприводом вихревых заслонок вместо вакуумного, обновленной системой впрыска, электрообогревателем и клапаном egr. Модификации также использовались в E-Class W210, который выпускался с 1997 по 2002 год, и в коммерческих моделях, таких как V-Class W638 (1999–2003). В модели Sprinter W901, микроавтобусы Спринтер.
Расход топлива
Двигатель OM 611, установленный на Mercedes E 220 CDI 2000 года выпуска с механической коробкой передач, демонстрирует отличную топливную экономичность. В городском цикле расход топлива составляет 8,5 литра на 100 км, что является хорошим показателем для автомобиля такого класса. На трассе расход значительно снижается до 4,8 литра, что позволяет сократить расходы при длительных поездках. В смешанном цикле, который сочетает в себе городские и загородные условия, расход топлива составляет 6,2 литра на 100 км, что подчеркивает экономичность и сбалансированность работы этого двигателя.
ТО ДВС ОМ611
Регламент обслуживания двигателя Mercedes OM 611 включает несколько ключевых процедур для поддержания его долговечности и надежности. Маслосервис необходимо проводить каждые 10 000 км. Для замены масла в зависимости от модели потребуется от 6.5 до 8.5 литра масла. Рекомендуется использовать масло 5W-40, соответствующее стандарту MB 229.1.
Газораспределительный механизм двигателя оснащен цепным приводом, который имеет неограниченный заявленный ресурс. На практике цепь может прослужить до 400 тыс. км, однако при обрыве или перескоке цепи возможно повреждение клапанов.
Что касается регулировки тепловых зазоров клапанов, она не требуется благодаря использованию гидрокомпенсаторов, которые автоматически регулируют зазоры.
Периодичность замены расходников: масляный фильтр – каждые 10 тыс. км, воздушный фильтр – каждые 30 тыс. км, топливный фильтр – каждые 60 тыс. км, свечи накаливания и вспомогательный ремень – каждые 100 тыс. км, а охлаждающая жидкость меняется каждые 5 лет или после пробега 90 тыс. км.
Преимущества и недостатки
Двигатель Mercedes OM 611 обладает несколькими важными достоинствами. Длинный ресурс двигателя. Он известен своей надежностью и долговечностью. Топливная система двигателя неприхотлива в обслуживании, для нее легко найти необходимые запчасти и сервисное обслуживание в СПК-Импорт. В конструкции головки предусмотрены гидрокомпенсаторы, что исключает необходимость в регулировке тепловых зазоров. Кстати, если вам нужно узнать номер двигателя ом611, он расположен на левой стороне блока цилиндров, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, выше крепления стартера.
Однако, несмотря на свою надежность, двигатель имеет несколько недостатков, которые свойственны большинству дизелей. ТНВД ломается очень редко, а вот форсунки и турбины приходится менять довольно часто. Одной из проблем является прогорание шайб под форсунками. Потребуется своевременная замена и ремонт двигателя. Впускной коллектор оснащен пластиковыми заслонками, которые в некоторых случаях просто подклинивают и отваливаются, а затем через отверстия их осей начинает вылезать смазка и сажа. Иногда возникает трещина в патрубке турбины, что может повлиять на работу системы. Кроме того, заслонки во впуске служат не долго, нужны будут новые. Иногда наблюдаются провороты вкладышей из-за падения давления масла, поэтому, чтобы устранить проблему, многие устанавливают масляный насос с парой шестерен от ом612.
Если вы самостоятельно не нашли нужный двигатель, коленвал, ГБЦ или другую деталь, свяжитесь с менеджером по телефону или оставьте заявку на обратный звонок, — найдем, предложим лучшие условия и доставим в нужные сроки (Отправить запрос).
Внимание, в связи с нестабильностью курса рубля, актуальную цену на товар и наличие товара на складе узнавайте у наших менеджеров.
Доставка по России
Отгружаем со складов в Благовещенске и Казани транспортными компаниями: СДЭК, ПЭК, Деловые линии, Байкал-Сервис, Энергия, ЖелдорАльянс и другими. До терминала ТК бесплатно, дальше по тарифу перевозчика.
Самовывоз
Благовещенск, ул. Гражданская, 119 (Пн-Сб 9:00-21:00). Казань, Горьковское шоссе, 53А (Пн-Пт 9:00-17:00, по согласованию с менеджером). По этим городам доставляем бесплатно.
Оплата
Юридические лица и ИП: по счёту безналичным расчётом с НДС. Физические лица: перевод, карта или наличные при самовывозе. Стоимость и срок доставки называем до оплаты.
Подробнее об условиях доставки и оплаты · Гарантия, возврат и обмен
Отзывы
Отзывов пока нет.