Двигатель Mercedes OM 646 — это надежный и экономичный агрегат, который применяется в широком спектре моделей, включая легковые автомобили C-Class, CLK-Class и E-Class, а также микроавтобусы Vito и Sprinter. У нас вы можете приобрести этот двигатель с гарантией качества, а также все необходимые комплектующие и аксессуары для его обслуживания.
Характеристики двигателя Мерседес
| Тип топлива |
Дизель |
| Расположение цилиндров |
В ряд |
| Количество цилиндров |
4 |
| Количество клапанов |
16 |
| Рабочий объем |
2.2 л |
| Максимальная мощность, л.с. при об./мин. |
150 / 4200 (170 / 3000 для турбоверсии) |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об./мин. |
340 / 2000 (400 / 2800 для турбоверсии) |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала |
4000 об/мин |
| Диаметр цилиндра |
88 мм |
| Ход поршня |
88,3 мм |
| Система газораспределения |
4 клапана на цилиндр |
| Степень сжатия |
18.0:1 |
| Характеристика дизельного топлива |
ГОСТ 305-82 |
| Система питания |
Непосредственный впрыск топлива |
| Евростандарты |
ЕВРО 3 (DE 22 LA red, DE 22 LA)
ЕВРО 4 (DE 22 LA EVO red, DE 22 LA EVO)
Евро 5 |
| Место размещения двигателя |
Моторный отсек |
Описание двигателя Mercedes om646
2.2-литровый рядный дизельный двигатель Mercedes ОМ646 выпускался с 2002 по 2010 годы и устанавливался на ряд моделей немецкого концерна, включая коммерческие микроавтобусы. Кроме обычной и дефорсированной модификации RED с 2006 года предлагали улучшенную EVO.
Соответствие экологическим нормам – первая характерная особенность этого двигателя. В целях улучшения экологических показателей, конструкторы переработали алгоритмы подачи топлива блока управления двигателем. Оснащался мотор современной топливной системой Common Rail 2. Такой впрыск способен выдавать 1600 бар. Новые форсунки сделаны с меньшим размером сопл, что повышает эффективность распыления. Также одной из особенностей впрыска Common Rail 2 является возможность обеспечивать два впрыска — подготовительный и основной. Это уменьшает градус в камере сгорания и снижает температурное значение рабочего цикла, давления. Тем самым, улучшается показатель экологических норм и повышается отдача силового агрегата.
Двигатель Mercedes OM 646 оснащался топливной системой Common-Rail второго поколения с максимальным давлением впрыска 1600 бар, с новыми форсунками, имеющими 7 отверстий. Очень маленький диаметр сопл позволял лучше распылять топливо. Топливная система обеспечивала 2 пилотных впрыска. Впрыск топлива перед непосредственным впрыском, вызывающим горение топливного заряда, позволяет уменьшить температуру в камере сгорания из-за испарения топлива, соответственно снижая средние температуры рабочего цикла и давления. Таким образом, уменьшаются выбросы NOx, улучшается плавность работы дизеля, снижаются шум и вибрации. Пневматический клапан EGR был заменен клапаном, управляемым с помощью электроники.
В 2006-м Mercedes-Benz модернизировал дизель OM646. У обновленного OM646 EVO были заменены 90 деталей. Степень сжатия дизеля понизили с 18,0 снижена до 17,5. Были применены более высокие поршни и короткие шатуны. Стоит отметить впускной коллектор с вихревыми заслонками с электронным управлением ekas, а также продвинутую турбину с изменяемой геометрией и электроприводом garrett gta1852vk. Кроме того, был установлен новый доработанный турбокомпрессор и теплообменник промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Алюминиевая головка блока цилиндров была переработана, чтобы обеспечить еще более эффективное охлаждение двигателя. Для улучшения запуска двигателя стали применять керамические свечи накаливания.
Применимость
Двигатель OM 646 демонстрирует свою универсальность и высокую производительность. Двигатель работает на таких моделях, как C-Class W203, выпускавшихся с 2003 по 2007 год, а также в более поздних версиях C-Class W204, выпускавшихся с 2007 по 2009 год, CLC-Class C203 с 2008 по 2010 год
В более крупных моделях, таких как E-Class W211 (2002–2009), двигатель OM 646 также продемонстрировал свою эффективность и экономичность. Он использовался в коммерческих и пассажирских версиях V-Class W639, которые выпускались с 2003 по 2010 год, а также в различных моделях Sprinter, включая W906 (2006–2009) и Sprinter Classic, который выпускается с 2013 года по настоящее время. Все эти автомобили с двигателем OM 646.
Расход двигателя
Двигатель om646, установленный в Mercedes E 220 CDI 2005 года выпуска с механической коробкой передач, отличается экономичностью в различных условиях эксплуатации. В городском цикле данный двигатель расходует 8,8 литра на 100 километров, что вполне приемлемо для автомобиля такого класса, особенно при наличии механической коробки передач. На трассе мотор om646, где скорость и нагрузка на двигатель меньше варьируются, расход снижается до 5,0 литра на 100 километров, что позволяет значительно экономить на длительных поездках. В смешанном цикле, который включает как городские, так и загородные участки пути, расход топлива составляет 6,3 литра на 100 километров, что подчёркивает сбалансированность характеристик этого двигателя.
Преимущества и недостатки
Двигатель OM 646 обладает рядом явных преимуществ, среди которых стоит отметить длительный ресурс двигателя при условии своевременного обслуживания, и отсутствие проблем с обслуживанием и запчастями, благодаря широкой распространённости этих двигателей. Также к явным преимуществам можно отнести простые электромагнитные форсунки и предусмотренные гидрокомпенсаторы.
Основные проблемы двигателя заключаются в недолговечности шайб под форсунками, которые часто требуют замены, и проблемы с вихревыми заслонками впуска. Нередко наблюдаются провороты вкладышей.
ТО ДВС Мерседес ОМ646
Регламент технического обслуживания двигателя Мерседес ОМ646 предполагает несколько основных процедур для поддержания его работоспособности и долговечности. Замену масла следует проводить каждые 10 000 км, при этом для замены масла в зависимости от модели потребуется от 6,5 до 9,5 литров. Рекомендуется использовать масло 5W-40, соответствующее стандартам MB 229.5 или 229.51.
Газораспределительный механизм этого двигателя имеет цепной привод, который, согласно заявлению производителя, не имеет ограничений по ресурсу. На практике цепь может прослужить до 400 000 км, но при обрыве или перескоке возможно повреждение клапанов.
Что касается регулировки тепловых зазоров клапанов, то она не требуется, так как в двигателе предусмотрены гидрокомпенсаторы, которые делают эту работу автоматически.
Расходные материалы необходимо менять с периодичностью: масляный фильтр — каждые 10 000 км, воздушный фильтр — каждые 30 000 км, топливный фильтр — каждые 60 000 км, свечи накаливания — каждые 100 000 км, вспомогательный ремень — каждые 100 000 км, а охлаждающую жидкость каждые 5 лет или после пробега 90 000 км.
Если вы самостоятельно не нашли нужной модели, назовите менеджеру номер двигателя или название запасной части. Для этого свяжитесь с менеджером по телефону или оставьте заявку на обратный звонок, — найдем, предложим лучшие условия и доставим в нужные сроки (Отправить запрос).
Внимание, в связи с нестабильностью курса рубля, актуальную цену на товар и наличие товара на складе узнавайте у наших менеджеров.
Доставка по России
Отгружаем со складов в Благовещенске и Казани транспортными компаниями: СДЭК, ПЭК, Деловые линии, Байкал-Сервис, Энергия, ЖелдорАльянс и другими. До терминала ТК бесплатно, дальше по тарифу перевозчика.
Самовывоз
Благовещенск, ул. Гражданская, 119 (Пн-Сб 9:00-21:00). Казань, Горьковское шоссе, 53А (Пн-Пт 9:00-17:00, по согласованию с менеджером). По этим городам доставляем бесплатно.
Оплата
Юридические лица и ИП: по счёту безналичным расчётом с НДС. Физические лица: перевод, карта или наличные при самовывозе. Стоимость и срок доставки называем до оплаты.
Подробнее об условиях доставки и оплаты · Гарантия, возврат и обмен
Отзывы
Отзывов пока нет.